Dans un article précédent, nous avons examiné les configurations d’entraînement de base des bandes modulaires et expliqué qu’un ou plusieurs brins ballants sont utilisés pour fournir un engagement optimal de la bande sur le pignon.
Dans l’univers sucré et savoureux des en-cas, biscuits et pains, les bandes en TPU sont souvent les bêtes de somme, mais aussi les héros cachés, de l’industrie alimentaire.
On m’a récemment demandé d’examiner un problème de surchauffe lié à une friction excessive. Comme il s’agit d’un phénomène relativement courant, il me paraît important de comprendre quels facteurs y sont impliqués. Je vais de ce fait expliquer dans cet article comment la friction est générée et comment on peut la mesurer.
Les industriels prennent la maintenance préventive très au sérieux car elle réduit les risques de pannes intempestives. Les bandes transporteuses ne font pas exception à cette règle.
Dans un article précédent, nous avons examiné les configurations d’entraînement de base des bandes modulaires et expliqué qu’un ou plusieurs brins ballants sont utilisés pour fournir un engagement optimal de la bande sur le pignon.
On nous demande souvent pourquoi nous utilisons des méthodes de jonctionnement différentes selon le type de bandes. Cela vient du fait qu’elles présentent des caractéristiques différentes que nous aborderons dans cet article.
La prise en compte de quelques facteurs suffit pour concevoir un convoyeur à bandes simple et abordable.
Comme Habasit ne transforme pas de produits alimentaires, les réglementations imposées pour ce type d’activité ne s’appliquent pas à sa production, ce qui ne l’empêche pas de s’y intéresser pour le compte de ses clients.
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